１９９７〜１９９９年に渡り、117クーペでサーキット走行を楽しんできました。
〜いすゞ１１７Coupe のある生活〜
★★サーキットでの活動紹介素のままの117クーペではブレーキ・運転ポジションなど、いろいろと問題が
ありましたので、徐々に改良しつつ、タイムアタックや模擬レースでライバル
たちと闘ってきました。
バトルフィールドは、兵庫県・セントラルサーキットが殆どでしたが、
三重県・鈴鹿サーキットにも遠征したことがあります。タイムは、セントラルサーキットでは１分５０秒が最速、鈴鹿では２分３０秒
も掛かっていました。
まぁ、ロクな軽量化もしてませんからねぇ・・・おもな改良ポイントは次の通り。
・１４ｉｎｃｈ Ｓタイヤの採用
・ブレーキのオーバーホール
・ブレーキパッドの交換（レース用パッド）
・ブレーキホースの交換（ステンメッシュ）
・ブレーキオイルのグレードアップ（Super DOT-4）
・サポートの優れたシートに交換（レカロシート）
・４点シートベルトの装着
・強化フロントバネの採用
・強化リア板バネの採用
・フロントショックの交換（ＫＯＮＩ）
・リアショックの交換（ＹＺ）
・LSDの装着
・インジェクション仕様からキャブ仕様に。
当時の写真を公開します。１９９９年１２月１１日 セントラル・サーキット Buddy Club杯
パドック風景 ストレート ヘアピン・コーナ
last update 2001.05.15
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