〜いすゞ Gemini ZZ/Tのある生活〜
★★ バネの入れ換え
手に入れた時点では、強アンダーのお蔭で高速コーナーは爽快そのものだった。
特に、エンジンブロー直前に走ったＴＩサーキットは半分が高速コーナであるため、それは
楽しめた(壊れるまで)。
しかし、117クーペでも走っていた兵庫県にあるセントラル・サーキットで全然曲がらない
ことを思い知らされ、ステアリング・アンダー出まくり、フロントタイヤ溶けまくり状態に。
下手が露顕した、ということでもあるが・・・。
見かねた主治医が、とっておきのバネを入れてくれた。
どーやら、マスクラットのレース用バネらしい。
ＰＦは極端なシャコタンにでもしないと、コーナリンク中は地面とタイヤが巧く地面に
届かないが、このバネを入れてから明らかに接地性が良くなった。
「しなやか」という言葉が適切か否か、経験不足につき判らないが、街乗りでもバタつかず快適なことは
確かである。
スピンしにくく、かつトラクションを確保できる足回りというのは大切である。
これで、戦闘力として常々考えている「乗り易さ」
の補強になったと思われる。
★★ フロントバネ
写真をクリックすると拡大表示されます。
元々着いていたフロントスプリング。H150??
いま着いているバネ、固さの数値不明。
長さの比較。結構短い。
インナーフェンダ擦りまくり、正しきシャコタン??
この後、前下りになった車体を水平に戻すため、フロントバネにアルミ製の
削り出しスペーサを入れた。
前下りはカッコイイが、テールがフルブレーキングのときに、より高くなり、
スピンし易くなる。
★★ リアバネ
写真をクリックすると拡大表示されます。
元々着いていたリアスプリング。ノーマルをカット??
短くて遊んでしまうので、タイラップでぶら下げ。
いま着いているバネ。
長さの比較。さほど変わらない。
取り付けの図。短いので・・・
タイラップで縛る。
いい感じの高さになった。
Last Update 2001.12.12