〜いすゞ１１７Coupe のある生活〜
★★ ＬＳＤ
リミテッド・スリップ・デフ。
１１７クーペでサーキットをまともに走るには、サーキット用タイヤと並んで必携といえるアイテム。
関東のいすゞ専門店として有名なイーグル狭山店に、なんと いすゞ純正品 が残っていることを知り、速攻で通販ゲット。
「あるときに買え！」
メリット
もともとロールが大きい１１７は、イン側リヤタイヤが簡単にリフトし、コーナーでのトラクションがとても弱いのです。
ＬＳＤを付けてからは、ロールしても接地感があります。トラクションが効いてる
証拠でしょう。
おかげでライン取りに幅ができました。それまでのコーナリングは、リヤの接地感が持続するラインとアクセルワークが必要でした。
タイムアタックはまだしも、バトルするには走りの自由度が無さ過ぎだったのです。
デメリット
デフオイルにはそれなりに良いものが必要です。手を抜くと、すぐにバキバキ音が発生しますし、内部のシムが痛んでデフのスリップが起きます。
これではＬＳＤを使う意味がありません。
取付けは、毎度御世話になっている主治医 オートハウス・ハルキ
でお願いしました。
作業編 と パーツ編 に分けてあります。
いすゞ純正部品を示すパーツ番号を書いたラベルが貼られていました。
パーツ番号は DIFF BOX 5-41500033-1
です。
さっそく中身を取り出しました。
古びたグリスがコッテリと、こびり着いていました。
左の写真はリングギアと接触する側、右の写真はリングギアを固定するボルトが入ります。
下の写真はボディ側面、大きさはソフトボールくらい、重さは１０Ｋｇ
デフを組み付けたリングギア(中央上)とピニオン(中央下)。
デフケースに組み付けたところ。
ノーマルデフとの比較、その１。
左がＬＳＤ、右がノーマル。
ノーマルデフとの比較、その２。
左がＬＳＤ、右がノーマル。
