〜いすゞ Gemini ZZ/Tのある生活〜
★★PFがやってきた
１９９９年は１１７クーペで何度か走行会に参加して、遅いながらもタイムを改善するべくクルマを造り、
挑戦らしきことをやってきた。
しかし、１９９９年１２月１１日 ＴＩサーキットで行われた「いすゞクラス」の模擬レースで、ついに、戦闘力
の限界を感じてしまった。 ベストラップ １分５０秒は １１７クーペとしては速いかも知れない。
しかし、バトルのメインであるＰＦ／ＪＴ勢力は 1分４５秒以内で走っており、とても競争にならない。
１１７でサーキット活動することの「こだわり」と、久々に目を覚ました闘争本能を刺激する、「レース」の
狭間に落ちてしまった。さて自分は、クルマが（117が）好きなのか、レースを闘うことが好きなのか？
その年の暮れ、関西の「いすゞメーリングリスト」メンバーで、その冬、何度目かの忘年会を大阪・梅田
でやった。連れの女性もいて、カラオケでドンチャン騒ぎをした。
宴も終わり、地下鉄御堂筋線の最終電車を気にしつつ、皆の一番後ろを歩いていた。楽しそうな、仲間
の背中を見ながら、虚しさのなかで 「やっぱりＰＦを買おう」と。
ＰＦで走ったら戦闘力もある、きっと夢中になれる、来年こそは、ええ事あるやろ・・・それは最近、何事
にもピリッとしない渇き、苛立ちへの答えに見えたのかも知れない。２０００年 1月早々。
１１７クーペとサーキット遊びで散々世話になっている、兵庫・川西市オートハウス・ハルキで、意外にも
なかなか売れなかった銀色のＰＦを買って、それまで１１７に付けていたキャブレター(ミクニ・ソレックス)
を移植。晴れて「いすゞジェミニＺＺ／Ｔ（ＰＦ６０）」は新たなオーナーによって走り始めた。１１７クーペは本来の姿である、インジェクション仕様の平穏で静かな世界に戻り、その割には鋭過ぎる
エンジンレスポンスに、乗り手をギクシャクさせている。
そして、キャブＰＦの良く言えば豪快、悪く言えば野蛮な世界は、新オーナーの中に眠っていたもう一人
の自分を呼び覚まして、あまり社会的ではない走りに駆り立てている。
★★PFの姿
Last update 2000.Jan