〜いすゞ１１７Coupe のある生活〜
★★ パワー測定１１７クーペのエンジンオーバーホール後から、キャブ仕様にしてパワーを追求していた頃までの測定グラフを一挙に公開。
オーバーホールして半年ちょっと。
99.9ps、14.0kg
１９９５年７月２７日、大阪府堺市にあるチューニングショップ『柿本・改』にて。
バルブタイミング変更を受けて、実力測定。
カムそのものはノーマルである。
110.6ps、14.5kg (19.49kgは２速で測定)
１９９６年６月２２日、大阪府堺市にあるチューニングショップ『柿本・改』にて。
キャブ仕様にした直後の測定。
ジェット等、なにも触っていない買ったままのキャブ、エア２００・メイン１５０・パイロット５７５。
カムはノーマルであるが、バルタイは変更されている（1996.06.22と同じ）。
118.3ps、17.5kg
１９９８年２月７日、大阪府堺市にあるチューニングショップ『柿本・改』にて。
キャブ仕様、オーバーラップが更に長くなるようにバルタイを変更した状態での測定。
しかし、その頃同じバルタイを持っていたハルキベレット(レース車)により、
回し過ぎるとバルブがスティックすることが判明し、数カ月後には元に戻された。
ジェットは、エア２００・メイン１４０・パイロット６００。
127.9ps、20.2kg
１９９９年２月１３日、大阪府堺市にあるチューニングショップ『柿本・改』にて。
キャブ仕様・ＩＮ側カムシャフトをＥＸ側に流用した状態での測定。
バルタイはそのまま。
ジェットは、エア２２０・メイン１５０・パイロット６００。
160ps （テストベンチが違うので参考データ）
１９９９年６月２０日、兵庫県津名郡にあるチューニングショップ『ＦＵＮＮＹ』にて。
Last update 2004.01.15
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